Tijekom hladnih zimskih dana, automobili često imaju problema s paljenjem, a električna vozila također susreću izazove s punjenjem baterija većinom iz neznanja korištenja vozila da baterija treba biti predgrijana. U narodnom uvjerenju smatraju se neprikladnima za hladnu klimu, ali najveći udio električnih vozila zapravo vozi se u Norveškoj. Njihova tvrtka za pomoć na cesti, Viking (slična našem HAK-u), objavila je statistiku o problemima na cestama, iz koje proizlaze različiti zaključci. Vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem suočavaju se s daleko više problema.
Značajan dio Norveške već od početka ove godine doživljava neuobičajeno niske temperature. Istovremeno, četvrtina vozila na cestama su električna, pružajući dovoljno statističke perspektive. U prvih deset dana siječnja 2022., Viking je odgovorio na 13.000 poziva za pomoć, dok je ove godine odgovorio na čak 34.000 poziva, što svjedoči o jakoj hladnoći i kaosu na cestama. Otprilike polovica razloga za pozive pomoći su ispražnjene baterije ostaveljne prazne bez nadzora vozaca sto je u principu zanemarivanje, kada automobili jednostavno ne započnu punjenje dok se ne predgriju. A što kaže analiza prema vrstama vozila?
Približno 13 posto poziva za pomoć došlo je od vozača električnih automobila, dok je 87 posto bilo od vozila s benzinskim ili dizelskim motorima. Čak i gledajući ukupnu statistiku za 2024., ne samo najhladnije dane, električna vozila činila su 21 posto intervencija. To je manje od njihovog ukupnog udjela, koji iznosi otprilike četvrtinu. Viking zaključuje iz tih podataka da klasični automobili imaju više problema u hladnoći od električnih – barem onih koji su zahtijevali pozive za pomoć. Tako da su se vozila sa unutarnjih sagorijevanjem pokazala i životno opasnim u teškim vremenskim uvjetima.